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　　发电机漏油原因及解决方法：1、发电机如果有漏油的情况，还有可能是由于变速箱油量过多，使变速箱运转时超过负荷而引起的。需要及时维修检查变速箱。2、发电机漏油也可能是由于机油橡胶密封圈损坏，或者是使用时间过长，有老化的问题所引起的。需要检查更换机油橡胶密封圈。3、如果有车辆底盘磕碰的问题，同样容易引起发电机漏油，平时要注意行驶方式，多走平坦的道路，注意防止磕碰。4、如果机油散热器密封不严，同样容易引起发电机漏油的现象发生，需要检查维修机油散热器。5、如果车子的凸轮轴承后封盖不严的话，也容易引起发电机漏油，需要及时检查，盖好凸轮轴承。6、车子的曲轴前后油封有损坏，同样会造成发电机漏油，需要及时检查维修曲轴前后油封。7、发电机支架板变形或者是电衬的密封不严，也会引起发电机漏油，需要维修支架板和盖好电衬。8、上下缸体缸盖垫烧穿串气，下缸体与低缸体连接处黏胶局部不足，缸体、油底壳沙眼、开裂，导致有润滑油渗出，需要及时检查维修故障部位。9、油底壳与发电机缸体之间打胶不均匀导致出现薄弱点，长时间使用后，薄弱点裂开渗油，需要及时检查维修油底壳与发电机缸体。10、纸垫不合格，柴油发电机的纸质密封垫一般是用牛卡纸做的，有的是自制的，纸垫不合格一般会是厚度不够或保管不当，皱折变形或装配时不注意清洁，沾有灰尘杂质，这些均是导致漏油的原因。需要及时检查维修故障部位。11、机油压力过高，也会引起柴油发电机静接合面机油渗漏，需要检查机油压力，并定期维修故障部位。12、静接合面本身质量，主要由加工设备本身的精度及储运条件决定。如果设备精度高，静接合面平面度、粗糙度均能达到图纸设计要求，且在储运过程中注意防止磕碰等，需要定期检查维修故障部位。

　　汽油发电机化油器漏油的原因及解决方法：1.主油针被异物卡住了导致油平面持续升高漏油。针阀与阀座是控制进油量的，其密封性要求严格，两者接触面光洁度很高。如针阀与阀座接触表面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质，因此要避免出现此类故障，车主应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。解决方法：分解化油器，清洗浮子室和主油针及其阀即可。2.针阀磨损关闭不严导致漏洞。一是针阀在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的冲刷和与阀座接触而磨损。解决方法：更换针阀，同时用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。3.浮子被卡住了无法关闭针阀导致漏油。浮子销与本体浮子销孔经长期磨擦间隙扩大，导致浮子接触浮子室壁，浮子因发卡使针阀不能回位，导致漏油。解决方法：浮子销外径磨损变小则更换浮子销，本体浮子销孔磨损变大，则只能更换化油器总成了。一般会直接换总成的。4.浮子破损或浸入汽油失去浮力导致漏油。浮子破损或浸入汽油均会使浮子重量及浮力的变化，导致油面的上升，引起漏油。解决方法：更换浮子。化油器漏油不仅仅增加油耗、影响整车性能，更重要的是对车辆的安全造成较大的危害，需要及时排除。特别是夏季炎热的高温天气，渗出的汽油漏到高温的发动机或线路短路也会引起燃烧。

　　1、浮子顶针脏污。摩托车使用时间比较久，油箱和汽油滤芯中有很多杂质，杂质随汽油进入到化油器，导致浮子顶针脏污，出现关闭不严的情况，汽油从化油器内部的溢油管流出。驾驶员需要拆下化油器，取出浮子和浮子顶针，用化油器清洗剂进行清洗，还要对脏污的油箱进行清洗，并更换新的汽油滤芯。2、浮子损坏。化油器的浮子损坏，汽油就会进入浮子内部，浮子的重量就会增大，浮力就会降低。浮子顶针不能顶紧进油口，汽油就会从溢油管流出，需要更换同型号的化油器浮子。3、浮子顶针磨损。化油器的浮子顶针是由耐腐蚀橡胶制作而成的，如果化油器使用时间过长或经常使用劣质汽油，浮子顶针磨损，就会出现细微的缝隙，在进油口关闭后，汽油还会从缝隙中进入化油器，油面升高后，汽油就会溢出，需要更换同型号的浮子顶针。4、浮子铁片变形。化油器使用时间过长，浮子的浮力下降，浮子铁片出现变形，油平面就会升高，化油器出现漏油现象，需要用一字螺丝刀撬动浮子铁片，调整浮子铁片的高度。5、阀门漏油。如果化油器的阀门也在漏油，需要在化油器的前面重装一个阀门。6、油管故障。化油器和油管之间接触不良，也会出现漏油的情况，需要更换新的油管。在发动机工作产生的真空作用下，化油器可以将一定比例混合汽油与空气混合。化油器漏油会导致摩托车的油耗增加，还会影响摩托车的性能，不利于行车安全。

　　化油器漏油的原因及解决办法有以下3点：1、主油针被异物卡住了导致油平面持续升高漏油，需要分解化油器，清洗浮子室和主油针及其阀即可。2、浮子被卡住了无法关闭针阀导致漏油；解决方法，需要更换针阀，同时用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油，调整浮子浮筒两端处于同一水平面上。3、浮子破损或浸入汽油失去浮力导致漏油，此时需要更换浮子。化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。化油器完整的装置包括启动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置，化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

　　化油器漏油的原因：主油针被异物卡住了导致油平面持续升高漏油；针阀磨损关闭不严导致漏洞；浮子被卡住了无法关闭针阀导致漏油。化油器漏油的维修方法有：更换针阀并定期清理汽油滤清器；分解化油器，清洗浮子室和主油针及其阀门；更换浮子和各部衬垫；调整浮子浮筒两端处于同一水平面上。化油器漏油不仅仅增加油耗、影响整车性能，更重要的是对车辆的安全造成较大的危害。化油器漏油的原因比较多，最常见的问题是用不纯的汽油和机油，使化油器浮子附上一些金属杂质，造成浮子不能自行上浮，进油针阀不能关闭进油通道。同时若化油器的密封垫老化或变形，一般也会出现化油器渗油现象。还有燃油内的杂质停留在化油器的针阀处或针阀卡死时，都会导致针阀密封失控，使油面上升而出现漏油。当然油路某处黑胶油管产生细微裂缝时，也会产生间隙性慢性渗漏油问题。首先要确定到底是哪个地方漏油，因为这直接决定是调整还是更换，如果是化油器下面的管子漏油，那么通过清洗和调整故障基本上是可以排除的。这时漏油的主要原因是液平面过高所造成的，而它的调整方法其实也很简单，就是利用平口起子通过扳动浮子上的铁片来实现的，只要将液平面降低，这种漏油现象就会消失。但如果是化油器的缝隙处在漏油那么就需要更换密封圈了，因为只有更换密封圈才能保证化油器的密封性。除了这两种情况以外还有一种比较奇葩的，就是回油管阻塞后化油器的平衡孔出现漏油，当出现这种现象时千万不要慌张，只要关闭燃油开关，化油器过一段时间就会停止漏油，这时候只要对化油器进行下清洗，将回油管疏通这种现象就会消失。

　　一、摩托车化油器漏油的情况及原因：1.快速漏油此现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。产生此故障的原因多为：(1）有较大污物卡住浮子室；(2）浮子漏油损坏；(3）浮子在浮子销上运转不畅。解决方法：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊接。2.缓慢渗油此现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。产生故障的原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。解决方法：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。二、摩托车化油器下面漏油的原因：摩托车化油器漏油大多数是浮子针阀腐蚀所致。解决方法：清洗化油器。如果清洗化油器不起作用，换一个原厂的浮子针也可以解决漏油问题，最好在油箱开关跟化油器之间再加一里面是纸质的过滤杯。三、摩托车化油器排气管漏油的原因及解决方法：发动机活塞间隙过大或机油含量太多。化油器底部的油管漏油，有可能是化油器油面过高、浮子针被汽油内细小异物卡住关闭不严、浮子针磨损关闭不严、放油螺丝松动或关闭不严等造成的，解决方法：仔细清洗调试化油器，并检查浮子针，如果是浮子针磨损可以单独更换，如果是踏板车或有负压式油箱开关的弯梁车，还要检查油箱开关是否损坏。四、摩托车化油器排油管漏油的原因：1、是化油器脏了，不是堵了，油箱里积累的赃物顺油管进入化油器，到达浮子针时卡在上面下不来，油浮子无法堵住进油口，是汽油充满浮子室，到一定高度就从排油管流出；解决方法：理论应该清洗化油器及油箱，简单方法轻轻敲击化油器，使异物流到油室底部就没事了或拔下进油管，用清洗剂对着进油口冲洗；2、化油器进油系统是一个动态的平衡系统。浮子在浮子室内汽油浮力的作用下，带动针阀不断调整针阀与阀座之间的间隙控制进油量，使摩托车在各种工况下浮子室内油面保持动态稳定。化油器出现漏油现象，就是上述平衡系统遭到破坏所致；解决方法：需要及时加以排除。五、摩托车化油器渗油是比较常见的摩托车故障，化油器渗油主要有以下原因：1、油浮子破裂；2、液平面过高；3、浮针有异物；4、浮针老化；5、放油螺丝松动；6、化油器密封垫损坏。解决方法：及时到摩托车维修店去维修或更换，可修则修，若化油器里面的零部件大多老化了，建议更换。

　　化油器漏油的消除方法：1、如果化油器使用的时间不长，单纯是漏汽油的话，我们可以只清洗，不用调整，直接装回就可以了。但如果化油器使用了几年的时间，由于零件磨损，清洗时将积碳，油焦等洗掉，必然其配合间隙变大，所以要重新调整；2、化油器清洗后，首先检查油面高度，正常的油面高度为油杯面负五至六毫米。为什么要检查油面高度？因为怕浮子顶针会磨损，油面就会高，油面过高时会淹火花塞，会特耗油，燃烧不充分放炮等。油面的调整是通过顶针座来调整，向上压，油面降低，向下压，油面上升；3、油面调好后，重新装好化油器，将混比螺丝拧到底再退2圈。然后将化油器装到车上。着车，将怠速螺丝调至发动机2000转左右热车10分钟。然后将怠速螺丝调至最低怠速并且不死火。接着将混比螺丝左右慢慢旋，直至找到转速最大值。然后返过来将怠速螺丝调至怠速最低且不死火状态。接着又左右调混比螺丝找转速最高点。